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2015/06/11

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中外车企看好中国新能源车市场 技术与政策是发展双引擎

  为期两天的2015全球汽车产业论坛正在重庆举行。与会中外车企负责人表示,技术和政策是新能源车市场发展的双引擎,未来新能源汽车将成为增速放缓的中国汽车市场新增长点。

  最新数据显示,今年1-4月中国汽车产销分别为828万辆和814万辆,同比分别增长4.12%和2.77%,增速继续放缓。受汽车产销增速下滑、产能过剩、效益下滑、库存增加、限购城市范围或将进一步扩大等不利因素影响,部分汽车业内人士甚至预测,中国汽车产业的春天即将走远,将进入拐点期。东风公司副总经理刘卫东说:“我们判断中国汽车产业增速进入拐点期,汽车行业增速将持续低于3%,甚至可能出现0增长和负增长,而且这种状态将很可能持续相当长一段时期。”

  在此背景下,新能源成为不少中国整车企业在拐点期的选择。北汽集团董事长徐和谊认为,随着技术革新以及能源、环境压力倒逼,新能源汽车有望成为汽车产业的新蓝海,“‘中国制造2025’战略提出,为中国新能源汽车行业描绘了一幅壮美的蓝图。到2020年自主品牌的纯电动和插电式新能源汽车销量将突破200万辆,到2025年新能源汽车的年销量将达到300万辆。中国新能源汽车的春天近在眼前。它将是今后的最大亮点。”

  徐和谊认为,中国市场完成上述目标不成问题,而新能源汽车将为北汽集团千载难逢的发展机遇,他还透露,北汽将坚持纯电动技术发展路线。

  与北汽集团一样,首家致力于纯电动汽车行业的中德合资企业——比亚迪戴姆勒新技术有限公司同样看好新能源车市场,他们推出首款电动车腾势在去年秋天开始销售。据该公司销售副总裁孔健透露,今年腾势在中国的销售覆盖城市数量计划扩大两倍,“电动车行业在不断发展,腾势也随之壮大,北京、上海、深圳是我们首选的三个重点市场,今年我们会计划使得腾势覆盖的城市,我们会在南京、杭州开始拓展销售我们的业务,广州、武汉、西安、厦门也会持续开拓市场。”

  近年来,在购买新能源汽车有补贴,更容易获得牌照等利好政策刺激下,2014年,中国的新能源汽车乘用车销量约7.5万辆,同比增长3.2倍。据中国汽车工业协会秘书长董扬预测,今年这个数字有望再翻一番,销量将达到15到20万辆。

  值得关注的是,中国政府5月公布的《中国制造2025》规划明确提出,到2020年,燃料电池电堆的寿命要达到5000小时,整车耐久性要达到15万公里等具体目标。国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏认为,随着技术不断革新,新能源汽车的成本将大幅降低,“这两三年左右,电池成本下降了大概三分之一,展望未来三年,我想再下降三分之一甚至一半是没问题的,1.5元一瓦时,磷酸铁锂电池应该能做到这个水平,电池做到这个成本以后,电动车的购置成本、使用成本整个加起来都会比使用燃油车划算,而且不需要政府补贴,只需要政府出台环抱、油耗标准政策的引导。”

  此外,业内人士还呼吁,政府部门还需加大投入,提高新能源车基础设施网络的成熟度。

 

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