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2018/11/23

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【PCIM Asia 新闻播报】有意思!戴森、壳牌纷纷跨界进入电动车行业,各界人士拭目而待

戴森“不务正业” 竟也开始造车!
 
作为全球著名的家电设计制造公司,在旗下刚发布的卷发棒火了一把之后,戴森首席执行官宣布,将在新加坡选址生产制造电动汽车!
 
戴森选定在新加坡造车
此前一直被传闻将在英国或中国选址造车的戴森,最近造车选址的传闻终于尘埃落定!
 
近日,戴森首席执行官Jim Rowan宣布,戴森将选择在新加坡而并非英国或中国,来生产其首批电动车,并希望能借此来明确其业务。在Rowan写给员工的邮件中写道,戴森在新加坡现有的业务发展和团队,加上新加坡重要的先进生产技术,使该国在候选国中领先。此前,戴森已将英国一工厂选址列入候选名单,但为了更靠近现有生产中心和潜在客户,从而选择了新加坡!
 
Rowan称,新加坡团队高超的技术专长和专业性抵消了其高成本基础。戴森不愿证实其在新加坡新工厂的投资规模,该新工厂是戴森在新加坡发展的第四个地方。新工厂将于今年年底开工建设,2020年前完工,2021年进行投产。
 
目前,戴森正计划利用其在电池和电动机方面的现有知识,通过一系列电动车进军汽车行业,使其比老牌制造商更有优势。戴森计划为其电动车项目投资20亿英镑,其中,10亿英镑用于电池技术,另外10亿英镑用于车辆研发和生产。戴森的非执行董事Robertson还表示,戴森的汽车工厂将不止一个,该公司计划生产好几款车型。
 
根据此前外媒披露的信息,戴森的计划包括三款车型,其中第一款车型的生产规模达到了数千辆,以建立对该款车型的需求。
 
创新理念将如何在车身上体现?
了解相关计划的人士表示,随后的车辆生产将达到数万辆。对于戴森将采用何种电池为车辆提供动力?该公司最初计划使用内部研发的技术,并表示所有的选择都在考虑之中,包括从外部供应商购买电池。
 
但也早有外媒透露出车型的相关信息,戴森已从宝马、特斯拉、阿斯顿马丁等挖掘了400多人的汽车工程师团队。新车可能采用五门设计,车身尺寸长宽高分别为4.1米、1.75米、1.5米。与所有戴森产品一样,新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念,例如前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。动力方面,两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮,另有两台小功率电动机驱动后轮,可实现适时四驱形式。
 
除此之外,戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组,安装在传统燃油车发动机舱的位置。据悉,由戴森投资的电池公司Sakti3开发的固态电池组比锂离子电池更轻、更节能,进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量,以适应短途和长途的用户,同时价格也会较为低廉。从目前信息层面来看,戴森的电池供应与供应链等环节都不是问题。
 
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早已谋划新能源布局
事实上,戴森在新能源汽车领域的布局谋划已久。
 
根据戴森的创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)早前向大众媒体坦白,投身于造车事业的初衷,起初是因为戴森的一份将实验室白老鼠与柴油枯竭相类比的报告,激发了公司在1990年研发了一种特殊的汽车尾气过滤器。但这种过滤器并未投产,因为车企认为这款过滤器在处理尾气中的废渣时,仍存在很大的问题,且未达到解决能源问题的目的。
 
其次,政府对指定的清洁柴油内燃机生产商的补贴和资助让戴森很不满,加之几年前大众汽车的柴油门丑闻,以及车企对自己立场的坚持,戴森决定自己研发电池技术。戴森公司认为,时下是将电池、数字马达、液态动能这三方面研究汇总的好时机,旨在解决能源问题,而非简单的处理过滤尾气管的排放物。至此,戴森便开始了自己造车的路。
 
为了发展电动汽车,戴森早在2015年花费9亿美元收购了电池设计公司Sakti3。这是一家位于密歇根的创业公司,主要设计全固态电池。其次,戴森还在2017年7月开始建设全球供应链控制中心,为配合控制,戴森还将部署Elementum公司的供应链管理系统,并且早已得到了英国政府的电池发展专项资助。
 
摘自《OFweek新能源汽车网》
 
壳牌合作IONITY 设首个高功率快速充电站
 
据壳牌官网报道,世界第一大石油公司壳牌(Shell)已经与充电网络运营商IONITY合作,在法国开设了首个高功率充电站,以帮助欧洲的电动汽车司机完成长途旅行。该高功率充电站只需10分钟就可将下一代电动汽车充满电,比目前驾驶员可用到的任何类型的充电站充电速度快3倍。
 
IONITY是宝马集团(BMW Group)、戴姆勒公司(Daimler AG)、福特汽车公司(Ford Motor Company)、大众集团(Volkswagen Group)及其旗下奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)共同成立的合资企业。成立的目的是为了在欧洲的主要高速公路旁建设一个由400个高功率充电站组成的充电网络,其中每个充电桩的充电功率高达350千瓦。
 
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壳牌欧洲零售部副总裁David Bunch表示:“电动汽车驾驶员应该轻松地进行长距离行驶,创建一个可靠、强大的充电网络对于在路上提高电动汽车的普及率至关重要。因为我们与IONITY有共同的愿景,因而成为其主要合作伙伴之一。”
 
在欧洲80个加油站安装高功率充电桩是壳牌为全球提供更多、更清洁能源解决方案的一部分。其解决方案除安装充电桩之外,还包括收购欧洲最大的充电桩供应商之一NewMotion以及在英国、荷兰和中国部署越来越多的壳牌Recharge快速充电桩。
 
壳牌致力于支持人们在家、工作场所或是路上的充电需求。因为壳牌认为,如果人们能够获得快速可靠的充电设施,更多人会选择驾驶电动汽车。电动汽车充电解决方案只是壳牌致力于在全球范围内提供更多、更清洁能源的方式之一。其还致力于提高传统燃料的效率,并支持研发氢、生物燃料和天然气等低排放的运输燃料。
 
IONITY首席执行官Michael Hajesch博士表示:“早在去年11月份,壳牌和IONITY就宣布了一个共同目标:即通过提供可靠的快速充电基础设施,在欧洲各地实现电动汽车便捷的长途旅行。一年后,IONITY第一个与壳牌合作运营的充电站就是实现此目标的重要一步。”
 
摘自《CNEV新能源汽车网》

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